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그래도 이렇게 생산수단을 소유하고 있으면 없는 것보다 훨씬 낫다. 이종룡이 빚에서 탈출할 수 있었던 것 역시 낡은 스타렉스 덕분이었다.

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렌트푸어는 저소득층에 대한 복지 문제이기도 하기에 사회가 어느 정도 책임을 질 의무가 있고 하우스푸어도 자신의 판단 착오나 지나친 욕심이 원인은 원인이지만 원인의 일부를 정부 정책같은 외부 요인이 제공한다는 점에서 조금은 동정을 할 여지는 있지만, 카푸어는 과소비 이외에는 다른 발생 원인이 있을 수 없다.

 수입차를 리스할 경우, 지점보다 대리점에서 구매하는 것이 흔히 말하는 영업사원 개인재량 할인을 더 많이 받을 수 있다. 개인재량 할인이라는 것이 영업사원이 받는 차량 판매에 대한 수당에서 일부를 구매자에게 주는 개념인데, 지점 근무자는 자동차회사 소속 정규직이라 기본 월급 + 차량 판매에 대한 수당으로 수입이 이루어지지만 대리점 근무자는 계약직이라 기본 월급 없이 차량 판매에 대한 수당이 수입의 전부이기 때문이다.

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비용이 다양하다 보니 카푸어가 되는 시점도 다양하게 온다. 차를 사려는 사람은 보험을 충분히 들면서도 자산, 소득 면에서는 문제가 생기지 않게 주의해야 한다.

또한 유예할부를 받았다 부담이 커져 차를 포기하려는 사람들의 생각은 다들 비슷하기에 비슷한 연식의 수입차리스 매물이 쏟아져 더욱 가격이 떨어진다. 그래서 이 방법을 써도 돈을 건지기는 커녕 오히려 차를 팔고도 돈을 더 박아 넣어야 한다.

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내비를 안 달아도 디스플레이 크기가 작아지고 내비 기능이 제거되는 대신 애플 카플레이, 안드로이드 오토를 지원하는 오디오가 기본으로 붙는 차량이라면 내비 옵션에 돈을 안 들여도 상관없다.

차를 사는 목적과 예산을 명확히 설정하고 그에 맞는 수입차리스 차종을 고르자. 가령 혼자나 두 명이 주로 타면서 운전연습 겸 출퇴근에 필요한 차를 사고자 한다면 경차나 준중형차를 사면 되지 굳이 준대형차를 사야 할 필요는 없을 것이다.

법에 위배되는 행동은 아니나 주위의 눈총을 안 받을 수 없으므로 지양하도록 하자.

사실 순수한 자동차 마니아들은 악성 카푸어로 보긴 어렵다. 자동차를 좋아하여 수입의 대부분을 자동차에 지출하는 것이나, 자전거 애호가가 최고급 부품으로 된 로드바이크를 맞추는 것, 여행 동호인이 월급이 모이는 족족 여행을 다니는 것 등등은 사실 전부 취미를 위해 기회비용을 감안하는 소비의 형태이다.

 능력이 없다면 수입차리스를 하지 않는 게 맞다. 그러나 어쩔 수 없이 차를 구해야 하는 상황이라면 유지할 능력이 어느 정도 있다는 전제하에 다음과 같은 방법으로 그나마 저렴하게 운용할 수는 있다.