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잠재적 고객 또는 거래처 사장들이 전문직 종사자나 사장이 경차나 소형차를 타고 다닐 경우 능력이 없거나 영업이 잘 안 되는 것으로 생각해 기피하는 경향이 있기 때문이다. 고승덕 변호사를 비롯한 다수의 증언이 존재한다.

정말 좋은 글이네요. ㅎㅎ 안 그래도 지금 차를 고르고 있는데 호구 인증하고 올뻔 했네요 ㅎ

예전 중고차는 고장이 잦아서 무척 불편했고, 차량 처분에도 애를 먹었는데, 개인 차리스로는 비슷하게 저렴한 월납입금으로 새차를 이용하게 되어 매우 좋습니다.

그리고 창문에 크게 가격 붙어있는 스티커 (버리는 사람도 있는데 굳이 버리지 말고 그냥 접어서 잘 보관하자)의 내용처럼 각 종 악세사리는 잘 있는지 확인함.

능력이 없다면 차를 사지 않는 게 맞다. 그러나 어쩔 수 없이 차를 구해야 하는 상황이라면 유지할 능력이 어느 정도 있다는 전제하에 다음과 같은 방법으로 그나마 저렴하게 운용할 수는 있다.

“오케이 너 정말 행운이다 그렇게 맞춰줄께” 하면 아직 금액에서 룸이 많구나 생각하고 

차량의 차리스 가격을 결정할때 그차가 커스텀 오더이냐 딜러랏에 있느냐는 판매가격과 큰 상관이 없습니다.

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다 쓰고 나니, 생각했던 것 보다 글이 엄청 길게 늘어졌다. "누구나 할 수 있다!

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그렇지만 내가 딜러 문을 열고 나갈 때 쯤, 딜러가 제시한 금액에서 조금 더 깍은 금액 가지고 와서 

국산차 제조사 입장에서도 유예할부의 장단점을 뻔히 알고 있기에 단점이 차리스 사회 문제까지 될 수 있는 유예할부보다는 다른 할부 방식을 더 적극적으로 알릴 수 밖에 없다. 고급 수입차 딜러들이 젊은 직장인을 대상으로 유예할부 형태의 판매를 너무나 적극적으로 한 것이 '유예할부 = 고급 수입차 카푸어'의 원흉이 된 것이다.